Car Tech: We Drive the brand new Mercedes A-Class with High tech MBUX

Mercedes invited me to the Cotswolds to drive their latest A-Class and try out its new high-tech MBUX system. This is an important launch for the brand, particularly in the UK. So how does it drive and what about that all important Mercedes-Benz user Experience?

কি বদলে গেছে?

One of the engineers on hand told us, barring a few nuts and bolts, this car is a complete clean sheet, re-design, but you can’t tell to look at it. sure it looks better, definitely a step forward as a design, but in that subtle way that only German car manufacturers seem to be able to achieve. They take an existing model, make it look even better, whilst not alienating owners of the previous model or hurting their residuals too much either.

The new model will be most recognisable from its new lights with both the front and rears slimming down for a sharper look.

Mercedes told us the current UK fleet of A-Class vehicles is around 70% diesel. The new W177 designated car is 12 cms longer, 1.6 cms wider and has 29 litres of extra space in the boot. It launches in the UK this month, initially with 3 engine choices.

The entry model is the A180d SE with its all new 1.5L turbo diesel engine (116hp, up to 68.9 mpg) available from £25,800.

The petrol A200 (163hp, up to 51.4 mpg) is up next with a 1.3L turbo petrol motor, available from £27,500.

The current top of the tree is the A250 2.0L turbo petrol engine (224hp, 45.6 mpg combined) from £30,240.

While more engine options are promised for later, so far there’s no mention of a plugin hybrid like those already available in the C-Class and E-Class ranges. as with BMW-i, Mercedes have a sub-brand for their full battery electric vehicles (BEV) which will start deliveries of the first EQ model next year.

Back to the present, the slick 7-speed dual clutch automatic gearbox (with paddles) is the only one available if you want to order an A-Class right now. but that’s no hardship, it’s super smooth and once you go auto you never go back.

A 6-speed manual is coming by the end of the year if you really want it and there’s talk of a 9-speed auto appearing in the future too. A 4MATIC all-wheel drive version is promised for early 2019.

There are 3 trim levels to choose from, SE, sport and the tasty AMG Line option that both our test cars were fitted with.

As usual you can go nuts with options. For example the Multibeam LED headlights and 64 colour interior ambient lights are available as part of the £3,595 premium plus package that brings a host of other upgrades too.

Ride & Comfort

The old car’s ride had a reputation for being quite hard and Mercedes say this, along with reducing road noise, were top of their list of things to fix in the new A-Class. While the cheaper models get rear torsion beam suspension, the higher priced A200 AMG Line and A250 AMG Line have an independent multi-link setup instead.

Our test drives were over a good mix of road types and both our diesel and petrol test cars were quiet, smooth and comfortable. কাজ শেষ.

The serene interiors were only disturbed when the power units were pushed. As you’d expect the performance of the 1.5 diesel (0-62mph in 10.5 seconds) could best be described as ‘adequate’, it’s not an engine choice I would personally consider. The 1.3 petrol on the other hand feels more lively (0-62mph in 8 seconds) and it’s the one I’d plump for.

The Tech

But lets face it, you’re probably here to read about the technology in the new car, so what’s it like?

Mercedes say the tech in the new A-Class has trickled down from their flagship S-Class model, and it shows. Daimler have again teamed up with Harmann to produce the NTG6 with NVIDIA hardware that powers the MBUX.

A pair of 7″ screens are standard across the range. They do look a little on the small side and they have a stepped bezel around the displays. but upgrade just the middle monitor to 10.25″ (available with the £1,395 executive package) and then they both live behind a single, flush piece of glass that sweeps from behind the wheel to the middle of the dash giving a very cool flight-deck look.

If you want to go large you can opt for two of the 10.25″ displays (1920 x 720 pixels, 200 dpi) with the £2,395 premium package

The screen in the middle of the car supports capacitive multi-touch and if you own any smart phone from the last few years then you already know how to use its Linux powered UI. Usefully you can rearrange the icons on the home screen just like your smartphone too.

The steering wheel has touchpads on each side allowing simple up/down, left/right swipes and pushes to select each display option. Customisations are plentiful and if you ever get lost then a long press of the right hand Back button will return you to the default display.

The old rotary dial has been replaced with a capacitive touchpad in the centre console. It delivers a third input method while its haptic vibration provides good fআপনার আঙ্গুলের জন্য edback।

এমবিউএক্স সিস্টেমটি আপনার পছন্দগুলি একটি ‘প্রোফাইল’ এ সংরক্ষণ করবে, যাতে আপনার নিজের জন্য একটি সেট থাকতে পারে এবং সম্ভবত আপনার সঙ্গীর জন্য একটি থাকতে পারে। আপনার প্রোফাইল নির্বাচন করা আপনার বসার অবস্থান, প্রিয় পরিবেষ্টিত আলো রঙ এবং রেডিও স্টেশনকে স্মরণ করবে।

সিস্টেমটি ভালভাবে চিন্তা করা হয় এবং অন্যান্য গাড়িগুলিতে একই রকম সেটআপ রয়েছে (এমনকি তুলনামূলকভাবে নতুন ই-ক্লাস), আমি ব্যবহারের জন্য স্বজ্ঞাত এমন কোনও কিছুই দেখিনি। বৈশিষ্ট্যগুলির গভীরতা এবং ব্যবহারযোগ্যতার মধ্যে ভারসাম্যটি প্রায় সঠিক বলে মনে হয়।

কারপ্লে, অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং চাইনিজ বাইদু কার্লাইফ সিস্টেমটি এখনকার কারণে সিস্টেমে প্রথম ওটিএ আপডেটের পরে পাওয়া যাবে। সেন্টার কনসোলে আপনার ফোন সংযোগের জন্য একটি নতুন ইউএসবি-সি সকেট রয়েছে। আমাদের মতো নার্ভরা এতে আনন্দ করবে, বৃদ্ধ লোকেরা বিলাপ করবে (নিজেকে একটি নতুন কেবল বা অ্যাডাপ্টার পাবেন)।

ভয়েস নিয়ন্ত্রণ

সাধারণভাবে এমন কয়েকটি প্রযুক্তি রয়েছে যা গাড়ি ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের মতো খারাপ অবস্থায় এটিকে বুনো করে তোলে। আমি এখনও দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার করে বিবেচনা করব এমন ভয়েস কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে গাড়ি চালাতে বা চালনা করতে পারি না।

এটি দ্বিগুণ হতাশার কারণ আমরা সকলেই ভয়েস স্বীকৃতিতে এতটা অভ্যস্ত হয়ে উঠছি যা আসলে অ্যামাজন আলেক্সা, গুগল হোমের মতো এবং অ্যাপলের সিরির মতো কম পরিমাণে কাজ করে। তাদের প্রযুক্তিটি মেঘ ভিত্তিক এবং তাই ক্রমাগত উন্নতি করছে, বেশিরভাগ গাড়িতে সিস্টেমের বিপরীতে যা আপনি ডেলিভারি গ্রহণের দিনটি ইতিমধ্যে পুরানো।

ধন্যবাদ মার্সিডিজ আলো দেখেছেন এবং নতুন ‘আরে মার্সিডিজ’ বুদ্ধিমান ভয়েস স্বীকৃতি সিস্টেমটি আসলে কাজ করে!

পরিচিতিগুলি ডায়াল করার পাশাপাশি আপনি এটিকে আবহাওয়া আপডেটের জন্য জিজ্ঞাসা করতে পারেন, কোথাও নেভিগেট করতে, অডিও সিস্টেমটি চালু করতে এবং একটি ইনপুট বা স্টেশন নির্বাচন করতে, আপনার উত্তপ্ত আসনগুলি চালু করতে এবং উদাহরণস্বরূপ কেবিনের তাপমাত্রা পরিবর্তন করতে পারেন। আমাদের কাছে গাড়িটি জিজ্ঞাসা করেছিল যে এটি প্রতিবার যখন আমরা ‘মার্সিডিজ’ শব্দটি বলেছিলাম তখন কীভাবে এটি আমাদের সহায়তা করতে পারে এবং বর্তমানে আপনি ট্রিগার শব্দটি পরিবর্তন করতে পারবেন না। আপনি যখন প্রচুর মার্সিডিজ ড্রাইভিং পরীক্ষা করছেন না এবং সহকর্মীর সাথে গাড়ীতে তাদের সম্পর্কে কথা বলছেন না তখন এটি কোনও সমস্যা কম হবে

আপনি “আরে মার্সিডিজ” বলতে পারেন এবং গাড়িটি কীভাবে সহায়তা করতে পারে তা জিজ্ঞাসা করার জন্য অপেক্ষা করতে পারেন, বা আপনি সরাসরি আপনার প্রশ্নটি চালু করতে পারেন, “আরে মার্সিডিজ, ড্রাইভার উত্তপ্ত আসনটি চালু করুন”। এটি কীভাবে কাজ করে তার ধারণার জন্য উপরের আমাদের ভিডিওটি দেখুন।

অগমেন্টেড রিয়েলিটি স্যাট নেভ

আমি আগে উল্লেখ করেছি সেই এনটিজি 6 সিস্টেমটি এটি একটি এআর-সক্ষম ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম সহ প্রথম গাড়িটিকে তৈরি করে।

এআরএসএন একটি £ 495 বিকল্প যা গাড়ির ফ্রন্ট ক্যামেরা থেকে লাইভ ভিডিও ফিডের শীর্ষে মানচিত্রের দিকনির্দেশগুলি ওভারলে করে। এটি একটি খুব শীতল নেক্সট-জেনের অভিজ্ঞতা সরবরাহ করে যা আমাদের জার্মান প্রকৌশলী পুরোপুরি “মারিও কার্ট সাতনাভ” হিসাবে সংক্ষিপ্ত করেছেন।

সুরক্ষা প্রযুক্তিতে অ্যাক্টিভ ব্রেক সহায়তা এবং সক্রিয় লেন-রক্ষণাবেক্ষণ সহায়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা উভয় মডেল জুড়ে উভয়ই স্ট্যান্ডার্ড। এ-ক্লাসটি ড্রাইভিং সহায়তা প্যাকেজের সাথে কিছু শর্তে আধা-স্বায়ত্তশাসিতভাবে গাড়ি চালাতে সক্ষম হবে যা বছরের শেষের দিকে যুক্তরাজ্যে পাওয়া যাবে।

ওটিএ আপগ্রেড

নতুন এ-ক্লাসে একটি 4 জি সংযোগ সহ একটি ডুয়াল-লাইন সিম কার্ড রয়েছে। একটি লাইন মার্সিডিজ দ্বারা প্রদান করা হয় এবং আপনার গাড়িটি এয়ার আপডেটগুলি প্রেরণ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি নতুন সফ্টওয়্যার বৈশিষ্ট্যগুলি উপলব্ধ হার্ডওয়্যারগুলিতে যুক্ত করার অনুমতি দেয়। সিস্টেমটি ইঞ্জিনিয়ারদেরও কোন মেনু আইটেমগুলি ড্রাইভারদের দ্বারা ব্যবহার করা হয় তা নিরীক্ষণের অনুমতি দেয়, তাদের সর্বাধিক জনপ্রিয়গুলি আরও এগিয়ে নিয়ে যেতে এবং সময়ের সাথে সাথে ইউআই উন্নত করতে দেয়।

ওটিএ আপডেটগুলি আপনার ডিলারশিপটি দেখার চেয়ে বাড়ি থেকে প্রয়োগ করা ফিক্সগুলি থেকে উপকার পেতে দেয় এমন গাড়ির চারপাশে মডিউলগুলির ফার্মওয়্যার আপগ্রেড করতেও ব্যবহার করা যেতে পারে। এই সময় সমস্ত গাড়িতে এই বৈশিষ্ট্য ছিল।

অন্য লাইনে সংগীত স্ট্রিমিংয়ের মতো জিনিসগুলির জন্য ডেটা গ্রাহক দ্বারা প্রদান করা হয়।

Worthy Successor

The previous A-Class was a huge success here, indeed the UK was its largest market globally last year with sales of over 43,000 units. That makes it Mercedes best selling (single body shape) car here too.

The A-Class is also an important halo car for Mercedes. It has been successful in enticing a younger demographic to the brand and over 60% of its buyers have come to Merc from other car manufacturers.

For many, the in-car infotainment system has become one of the most high priority features in deciding which car to buy. but far too often new car owners leave the dealerships handover in a state of confusion and often give up on ever using their cars features due to their clunky UIs.

But the new A-Class has moved things on. The 4th generation car should only strengthen its position in the segment with a high-tech system that is actually a joy to use. smart home tech has moved to the car and now your second most expensive purchase in life no longer feels like it’s years behind your smartphone.

If you’re after a quality, stylish, comfortable and practical hatchback, with a beautiful interior and an infotainment system that’s class leading, then look no further than the new Mercedes-Benz A-Class.

এই শেয়ার করুন:





Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *